捷太格特開發(fā)出輕型車用小型輕量輪轂組件軸承
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面向微型車重量減輕20％的“超輕量、超低扭矩輪轂組件軸承”
日本捷太格特開發(fā)出了重量減輕20％、扭矩降低30％的微型車用軸承“超輕量、超低扭矩輪轂組件軸承”（圖）。計(jì)劃2010年度量產(chǎn)，力爭2014年銷售額達(dá)到22億日元。
一般情況下，微型車的驅(qū)動輪配備盤式制動器，從動輪配備鼓式制動器，而新開發(fā)的軸承用于配備有鼓式制動器的從動輪。以有限元分析計(jì)算車輛實(shí)際行駛和轉(zhuǎn)彎時(shí)輪轂組件軸承和車軸周圍的負(fù)載分布，在可確保疲勞強(qiáng)度和可靠性的范圍內(nèi)削減軸承凸緣，同時(shí)減小滾珠直徑而實(shí)現(xiàn)了輕量化。通過將ABS傳感器內(nèi)置于輪轂組件軸承，還實(shí)現(xiàn)了小型化。
另外，為實(shí)現(xiàn)低扭矩，鼓式制動器的結(jié)構(gòu)比盤式制動器更重視防水性，調(diào)整了防塵密封條形狀，減小了摩擦阻力。具體來說，就是優(yōu)化防塵密封條唇緣的接觸面壓力和接觸面積，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了低扭矩和防水性。
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